El Ayuntamiento de Madrid ha adelantado un mes el inicio de la excavación del túnel que soterrará la A-5 en dirección norte, lo que implica un cambio significativo en la circulación vehicular. Desde el próximo lunes, a partir de las 6:00 h, todo el tráfico será desviado hacia la calzada sur, facilitando así los trabajos de construcción del subterráneo.
La vicealcaldesa y portavoz municipal, Inma Sanz, anunció durante una rueda de prensa que esta medida marca el final de la fase 1 de los desvíos temporales. Desde febrero, el tráfico había estado utilizando la calzada norte (en sentido salida), pero ahora se inicia la fase 2 con un nuevo trazado que permitirá avanzar en las obras. El desvío abarcará desde la avenida de Portugal hasta la avenida Padre Piquer, organizando el tráfico en cuatro carriles, con dos en cada sentido y dejando completamente despejada la calzada norte.
Detalles sobre el nuevo trazado
El nuevo diseño simplificará el recorrido al reducir las curvas; sin embargo, se mantendrán los desvíos para los enlaces de las carreteras de Boadilla, Yébenes, Batán y Parque de Atracciones. Estos desvíos requerirán más tiempo debido a la demolición de estructuras existentes.
Este esquema permanecerá vigente hasta noviembre de 2026, cuando se prevé la apertura del túnel para el tránsito vehicular. Además, se ha establecido una reducción en la velocidad máxima permitida en esta área, pasando de 70 km/h a 50 km/h.
Impacto urbano y medioambiental
La obra del Paseo Verde del Suroeste y el soterramiento de la A-5 representan una transformación significativa para Madrid. Se busca recuperar espacios actualmente ocupados por la autovía, que separa barrios como Lucero, Aluche y Las Águilas del área de Campamento y Casa de Campo. Con cerca de 80.000 vehículos circulando diariamente por esta vía, se espera que una vez finalizada la obra se reduzca en un 90 % tanto el tráfico superficial como las emisiones contaminantes.
La cubrición de la A-5 permitirá también conectar el bulevar peatonalizado desde la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer a lo largo de 3,2 kilómetros. Este proyecto priorizará la movilidad peatonal y ciclista mientras mantiene una infraestructura adecuada para vehículos privados y transporte público urbano.
Nueva infraestructura subterránea
Bajo tierra, el túnel contará con tres carriles por sentido distribuidos en dos vanos. Los carriles más cercanos a la mediana estarán destinados al uso como bus-VAO (Vehículo Alta Ocupación), equipados con señalización variable que ajustará su uso según las necesidades del tráfico. Esta flexibilidad permitirá optimizar los recursos disponibles y adaptarse a las demandas cambiantes del transporte.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 70 km/h |
Velocidad máxima previa a la obra |
| 50 km/h |
Velocidad máxima durante la obra |
| 80,000 vehículos |
Número de vehículos que circulaban diariamente por la A-5 |
| 90% |
Reducción esperada de vehículos en superficie tras la finalización de la obra |
| 3.2 km |
Longitud total del bulevar peatonalizado que se creará |
| 3 carriles |
Número de carriles en el nuevo túnel por sentido |
Preguntas sobre la noticia
¿Cuándo comenzará el desvío de tráfico en la A-5?
El desvío de tráfico comenzará a las 6:00 h de la mañana del lunes.
¿Qué cambios se implementarán en el tráfico durante la fase 2 de la obra?
Durante la fase 2, todo el tráfico se desviará a la calzada sur (en sentido entrada a Madrid), permitiendo avanzar en la excavación del túnel que soterrará la autovía en el tramo norte.
¿Cuál es la duración prevista para este nuevo trazado de tráfico?
Este nuevo trazado se mantendrá hasta noviembre de 2026, cuando se abrirá el túnel para el tráfico rodado.
¿Qué medidas se están tomando para mejorar la movilidad peatonal y ciclista?
La obra permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado y priorizará la movilidad peatonal y ciclista, con una vialidad dimensionada para atender los recorridos locales del vehículo privado y el transporte público urbano.
¿Cómo afectará esta obra a las emisiones contaminantes?
Una vez finalizada la obra, se espera que reduzca en un 90% los vehículos en superficie y las emisiones contaminantes.
Si (
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